騎手向王佩龍咨詢道路情況。 荊麗娟 攝
“大家取餐送餐的時候一定記得戴好口罩，注意個人防護。騎行時，佩戴頭盔，不闖紅燈，不逆行，走非機動車道。跑單過程中有什么問題隨時聯系……”每天早會，我都會跟騎手們說上一遍。別嫌我煩，騎手們開開心心工作、平平安安回家，是我們每天的期待。
我是美團合作公司海南興小達通橋站的站長，累計從事外賣行業五年。
五年的工作，最明顯的感覺就是單量越來越多了，配送項目也從單純點餐，到米、面、油各種生活物資。聽前輩說，剛開始美團入住張家口時只有18個騎手，就可以滿足橋東、橋西全域的送餐要求?，F在僅橋西區就4個站點。我所在的通橋站就有將近60人。配送范圍也從原來的3.5公里擴展到5公里。
我最開始入職做騎手是由于生意失敗想賺點快錢。送外賣門檻低、只要勤快收入就不低。2017年2月，我成了一名外賣騎手。剛開始送外賣時候抹不開面兒，怕遇到熟人，特意選離家遠的區域派送。干了1個多月就升到了小組長。工作干出了成就感，7000多元的月收入也讓我欣喜。
就當我以為會一直做下去的時候，一個老大爺的話讓我有了觸動。2018年的時候，我在送外賣正上樓時，樓下走著的大爺念叨著，年紀輕輕就送外賣，送到什么時候是個頭啊。說者無意聽者有心，送完餐后，我跟站點取消了后邊的派送訂單。坐在小區外想了很久，送餐是個體力活，現在年輕能干，可是以后呢？
從那以后，我開始一邊送餐一邊觀察，哪些口味更受歡迎，用餐人群多的餐廳怎么做服務。2018年6月，我辭去外賣工作，和朋友合伙做起了餐飲生意。
新冠肺炎疫情爆發，市場閉市、商店閉店，人們都宅在家靜等疫情過去。街道上見到最多的就是送單的各家騎手，人員極其短缺，在老同事的邀請下，沒出元宵節，我重新加入到騎手的行列。那時候口罩短缺，但我們每天都能收到顧客送的口罩。那時候心是暖的，我感受到了外賣騎手工作的意義。
跑單時，我們感受最多的是道路上的變化。2020年以前跑單最怕去堡子里。堡子里都是青灰石頭的地面，由于年久失修，路面坑坑洼洼的。送餐時既怕食物被顛簸灑，又怕摔跤。一到雨天還經常濺一身泥水?，F在堡子里街面改鋪大理石，路面平整了，送餐也更快捷了；新華街的美人溝一帶，原來晴天一身土、雨天一身泥?，F在路也修好了……
升任站長后，我的主要工作就是變為調度，訂單有沒有卡單？送單來不及怎么辦？配送人手出了事故如何解決？收到投訴如何處理？騎手心里動態，家庭生活……樁樁件件都需要操心。我對外賣這個行業有了更全面的認識。
穿梭于大街小巷的外賣騎手為人們日常生活織起了一張高效便捷的服務網。很難想象如果生活中沒有了騎手會怎樣？隨著有關部門對外賣騎手管理制度越來越規范，服務越來越人性化，我對這個新興行業的前景也充滿了信心。（口述/王佩龍 采寫/荊麗娟）
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